國機國造首登場
勇鷹高教機來了
「國機國造」與「自研自製」
「國機國造」與「自研自製」
何謂高教機？
何謂高教機？
自製好處何在？
自製好處何在？
國內供應鏈共享成果，並留下30年運維商機
國內供應鏈共享成果，並留下30年運維商機
透過此次中研院主導的高教機自研自製，也讓國內相關供應鏈不僅可以拿下打造66架高教機的預算，未來還可以持續享受長達30年運維商機。 此次高教機國內供應鏈自製率大致上來到55%，雖然比重乍看不高，卻已領先國際。
透過此次中研院主導的高教機自研自製，也讓國內相關供應鏈不僅可以拿下打造66架高教機的預算，未來還可以持續享受長達30年運維商機。 此次高教機國內供應鏈自製率大致上來到55%，雖然比重乍看不高，卻已領先國際。
設計源自IDF 部分零件可互通
設計源自IDF 部分零件可互通
此次高教機設計上，主要係以IDF戰鬥機做為修改，並採用大量複合材料打造而成，搭載國研飛行控制與航電軟體，確保日後可供更改精進能力；但因為材料的不同，雖然外型與IDF相似，高教機實質上有8成結構為新型設計，並採用與美方合資ITEC公司的F124-200TW發動機。也因為勇鷹保有與IDF一定程度的相似，部分系統件與IDF可互通，飛行員也受惠於此相似程度，可以縮短相關受訓時間。
此次高教機設計上，主要係以IDF戰鬥機做為修改，並採用大量複合材料打造而成，搭載國研飛行控制與航電軟體，確保日後可供更改精進能力；但因為材料的不同，雖然外型與IDF相似，高教機實質上有8成結構為新型設計，並採用與美方合資ITEC公司的F124-200TW發動機。也因為勇鷹保有與IDF一定程度的相似，部分系統件與IDF可互通，飛行員也受惠於此相似程度，可以縮短相關受訓時間。
留下375億預算 多間廠商受惠
留下375億預算 多間廠商受惠
此次高教機設計上，主要係以IDF戰鬥機做為修改，並採用大量複合材料打造而成，搭載國研飛行控制與航電軟體，確保日後可供更改精進能力；但因為材料的不同，雖然外型與IDF相似，高教機實質上有8成結構為新型設計，並採用與美方合資ITEC公司的F124-200TW發動機。也因為勇鷹保有與IDF一定程度的相似，部分系統件與IDF可互通，飛行員也受惠於此相似程度，可以縮短相關受訓時間。
此次高教機設計上，主要係以IDF戰鬥機做為修改，並採用大量複合材料打造而成，搭載國研飛行控制與航電軟體，確保日後可供更改精進能力；但因為材料的不同，雖然外型與IDF相似，高教機實質上有8成結構為新型設計，並採用與美方合資ITEC公司的F124-200TW發動機。也因為勇鷹保有與IDF一定程度的相似，部分系統件與IDF可互通，飛行員也受惠於此相似程度，可以縮短相關受訓時間。
2022年低速量產 2023年交機高峰
2022年低速量產 2023年交機高峰
生產時程上，漢翔指出目前預期2021年底正式展開量展、2022年低速量產，2023至2026間完成交機。
生產時程上，漢翔指出目前預期2021年底正式展開量展、2022年低速量產，2023至2026間完成交機。
延伸閱讀
延伸閱讀
晟田為漢翔(2634)長期合作供應商，也可望受惠高教機商機，晟田主要替漢翔加工引擎零件，而在國產化比重提升下，據了解，漢翔可望釋出更多訂單，而高教機預計未來3~5年發酵，晟田不需要做額外投資，主要扮演支援漢翔的角色，公司表示，只要客戶有需求，能做的就盡量做。
過去拓凱也與漢翔(2634)合作許久，近期漢翔亮相台灣自製高教機，拓凱也同樣在供應商之列，負責零件的生產製造，預計將在2026年以前生產66台。據了解，訂單金額約1億元左右，將在明年開始小量出貨、後年大量出貨，儘管對於單月營收規模落在5~7億元的拓凱而言，營收貢獻不大，但由於此案是由漢翔負責供應指定料源，拓凱負責生產製造，因此對拓凱獲利表現有所幫助。
航太方面，今年營收估雙位數成長，主因台灣航太工業客戶下單需求提升，加上近期該客戶承製新式高教機帶動下，千附也雨露均霑接獲相關訂單，雖訂單金額推估不大，但仍不無小補；至於國防方面，今年營收也估優於去年，主因美系客戶上半年拉貨需求旺，展望明年，由於千附出貨予美系客戶除了電控箱、殼體之外，也將拓增產品線，發射器今年第3季於客戶端認證，預計第4季可小量出貨、明年將持續貢獻。
製作小組
記者｜劉莞青
設計｜邱郁雯